分享经济发展过程如同一面“镜子”,可以不断探索出人与人之间信任底线的过程。共享单车在发展过程中,每到一个城市也都应该和政府部门充分沟通,配合政府制定规则,政府、市民和共享单车公司三赢才是正途。

  

  

共享单车应真正体现共享思维

  倘若承认我们共享的不只是一辆单车,而是一种社会运转的思维,那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些,投放到一个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。这个过程中,政府有关部门要科学规划,出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式,实现健康运营;社会也要积极参与,诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫,将来才能让更多共享经济产品顺利落地。详细

创新路上的“共享经济”将驶向何方?

  未来,随着众创、众包、众扶、众筹平台的不断增长,一批低成本、便利化、全要素、开放式的创新创业项目将更多面世。摩拜单车成为“网红”的逻辑,和同期冒出来的很多应用类似:他们都在用创新的方式,创造出一个“用了就再也回不去了”的产品。共享单车让用户更容易找到不用走路的方法,而不是乱找公共自行车停车点;分答、知乎Live、喜马拉雅等让用户更快、更精准地获取知识,连“马桶时间”也能被充分利用;网易严选、必要等购物APP让消费者避免在海量假货中淘选“品质商品”;爱回收等二手收购企业让用户更快捷、安全地处理自己的废旧物品。详细

共享单车如何管好用好?相关准则急需出台

  以共享单车的质量与数量为例,自行车行业协会正在承担相关标准的起草——比如对上海这座城市来说,多少总量的自行车才是相适宜的。至于停车位的设置,目前通行的方式是各区属地管理,基本上都是街镇自行根据周边居民的停车需求来进行设置。由于共享单车的出现,这种方式方法是否需要改进,也将进一步调研后纳入到指导性的意见起草中去。对于一些违停的处罚,也会借鉴深圳等城市的积极经验,创造更加文明规范的共享单车使用环境。详细

  

  

北京将出台共享单车停放规范

  1月21日,北京市交通委表示,针对租赁自行车存在的乱停乱放行为,将研究出台共享单车停放规范,规范租赁自行车停车秩序试点区域及措施办法,规范现存的停车乱问题。ofo相关负责人介绍,2016年12月企业就和深圳地铁集团达成试点合作,在深圳地铁各站进出口共建自行车推荐停车区,进行用户文明行为的引导和统一管理。同时,启用城市贡献计划,吸引市民捐出自己不用的自行车,减少僵尸车并盘活存量。详细

挂钩征信才能让共享单车行稳致远

  理想的征信体系应该像无形之手一样覆盖人们的所有社会行为,并形成无处不在的压力和约束。相关部门理当充分运用“互联网+”改变目前信用体系过于封闭和单一的局面,实现信用信息互通共享,通过综合分析评判信用数据对失信行为联合惩戒。这样的话,使用共享单车失信者,其芝麻信用分就可能降低,申请贷款或信用卡会更难,叫外卖还可能承担额外费用。共享单车就是建设信用体系的试金石。只有做到共享信用与联合惩戒,对违规行为形成围剿,让其一处违规,处处碰壁,才能护航共享单车行至更远。详细

私享“共享”,暴露的是人性漏洞

  某种意义上说,利用漏洞去解锁其实也是给自己的人性上了一把锁,当你骑着所谓免费的自行车时,你的内心已经不敞亮了。面对这种“公车私用”的行为,有人建议租车公司“给每辆车编个号装个GPS”刷脸取车。方法不错,只是这样其实也变相地增加了所有人的使用成本。让其他市民要无辜地为某些人的人性漏洞买单,有必要奉劝某些人:如此损人不利己的事少干为好。详细



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