5月30日记者从深圳市交委获悉，大运会公共交通保障初步方案已经制作完成，近期将协商辖区局和运营企业对方案进行完善，确保方案的可操作性。
据了解，深圳市交委建立了“１＋６＋４＋４５＋４７”的赛事交通保障网络体系，强力推进大运交通运输保障工作：即１个总调度中心，６个调度分中心，４个交通服务团队，４５个场馆交通经理团队，４７个非竞赛交通服务场所调度点，加强大运交通保障工作的组织推进。
大运会期间，深圳市机动车将实施单双号限行，此举预计可减少道路车辆５０％，超过２００万人次的交通量将转移到社会公共交通。轨道二期开通以后，轨道交通承担量可增加１４５万人次／日，而社会交通减少、运输效率提高，的士和常规公交运输能力均会有较大的增长。根据初步测算，实施单双号限行后按现有运能计算会造成公共交通运能有一定的缺口，但大运会前，深圳市公交行业将补充运力３４９３台，运力增幅超过需求缺口。
大运会期间，所有和比赛场馆相关的常规公交线路赛时散场时间按照高峰密度发车，存在运力缺口的场馆则采取布设赛时专线的措施。交通部门将充分结合轨道网络和既有公交走廊，布设短途摆渡线路，依靠既有运力资源，扩展场馆运能规模和可达范围，结合远端交通枢纽、区域中心，布设直达专线，完善场馆空间可达性，减少乘客换乘周折。
建立统一的公交监管平台，对装有ＧＰＳ车载终端的约８０００辆公交车辆实现远程、实时的可视化监管。建立大运会公交调度中心，在深圳市主要客流走廊、人流集散地设置监控点，派人现场执勤，遇有客流增加的情况，调度中心将安排企业实施应急运力调配。
据了解，深圳市交委目前已初步踏勘了运行线路，基本确定了大巴运行模式和商务车运行模式。运动员及随队官员涉及的所有比赛场馆、独立训练场馆、酒店、购物点、大运村、深圳机场、开闭幕式场所等服务地点勘察和数据采集工作已经完成。技术官员分中心交通服务运行模式及运行方案、车辆调度流程、交通服务运行计划、交通应急预案、开幕式运行实施方案、分中心综合演练方案等１１个技术方案已完成初稿。媒体分中心即将开展第二次线路信息采集。
为做好大运会专项交通保障和公共交通保障工作，市交通运输委组建了６个调度分中心和４个交通服务团队。除公共交通车辆调度分中心外，其他分中心和交通服务团队主要保障大运会的专项交通。
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