编者按：卡特车颠的时候，副驾的头前后左右都在摇，跟拨浪鼓一样，说不定能治疗颈椎病。在南极，水很紧缺，热水更是，每天只能擦擦身子。趁着队里有人过生日，大厨给大家做了“东航那碗面”。到泰山站后，吃了火锅，还喝了在半道儿上捡的一箱酒，美滋滋~

　　2018.12.22

　　卡特车颠的时候，副驾的头前后左右都在摇，跟拨浪鼓一样，说不定能治疗颈椎病。泰山队的祁腾民医生坐了一次，把一个真空水杯撞扁了。刘记者体验了一下，再也不坐了，说也无法写出来那种感觉，跟任何事情都不能类比。

　　其实就像是开车在颠簸的路上快速走，只不过这里的行车速度并不快，但颠簸频率比较高，上下颠得幅度也更大。每天回来，感觉身上的肌肉都很紧张，所以每天早晚有时间就在床上做几个拉伸动作，舒服很多。

图注：桌子上水杯、苹果、湿纸巾等在出发前都要拿下来，否则，扎营时也都不在桌子上了

　　路上检查，发现有些物资绑扎松了，包括一个捆扎集装箱的葫芦已经脱扣了，我们就把雪橇放下，等PB车队来绑扎加固，我们则回头继续去倒撬，不耽误时间。

　　今天有一段路风大，有点地吹雪，能见度很低。之后就非常好了，一天行程76公里，晚上6点扎营。海拔2400米了。

图注：营地

图注：营地的住舱和车辆都围绕着红色的发电舱停放

　　晚饭后，姚旭带3辆车往10公里前送物资，我没有去。9点多回来时检查，发现我的1号车前轮的一个黑色橡胶减震鼓已经完全破损，这个车已经使用10多年了，都是积累下来的问题。卡特车重，减震鼓也大，直径有20多厘米，高40多厘米。如果不修，这个车就不能再走了，但是没有备件。

　　大家先把损坏的零件都拆下来，在生活舱一起研究解决办法。最后决定利用PB300的橡胶履带自制一个代用品。忙乎了几个小时，然后到室外去安装，很多是力气活儿。利用另外两个卡特车的吊车把车先吊起来一点，人在车子底下和上面一起干，又忙了几个小时。

　　到早上5点多，姚旭带我一起试了一下车，确认解决了问题。所有的机械师都在，我们虽然忙了一夜，但大家的情绪一直都很好，还不时开开玩笑，没有埋怨，没有悲观，没有放弃，南极内陆就是这么一批人。

图注：以上修车照片

　　大家工作太晚了，就跟姚旭、卢成、王焘商量明天午饭后再出发。

　　回到住舱，还是按计划擦洗了一下，换了内衣。这是出发后第一次换衣服。除了一次性的内衣，也带了在家里被逼着都不肯扔的破衣服，最后穿一次就扔。

　　原来没有计划每天都能洗脸，第26次队时只有生活舱有水，住舱只有一次性湿毛巾，就是一般大点的餐厅里面用的纸袋装的小毛巾，每天擦一下脸就行了。现在每个住舱都有一个化雪桶，有热水，每天可以洗脸，但身上还是用湿毛巾就行了，水毕竟不多，空间也太小。

　　2018.12.23

　　上午10点多起来，听说两个大厨利用上午的时间，给大家做了“东航那碗面”。吃完了面条，又听说今天是姚旭的生日，他还没起床。

　　今天路“很好”，不如前几天颠簸了，感觉很幸福。跟老伍一路听着邓丽君的歌，不聊天的时候，在副驾的，还可以闭目养神，想自己的事情。卡特车上的车载小音响可以插U盘放音乐。我还带了一根音频线，可以插手机或iPad，方便许多，这是我有备而来的东西之一，让其他几个卡特车羡慕不已。

　　今天行程53公里，我们倒撬走了110公里。离开中山站397公里了。

　　大家在开车时就用对讲机祝贺了姚旭生日快乐，我说要给旭哥来点实惠的，不要像有些人一样只有华丽的词藻，还被徐进录下来了。

　　晚上又一起庆贺。由于到营地时间不一样，生活舱就是个流动的聚会场所了。也是有个借口让大家忙了一天，可以放松一下。

　　2018.12.24

　　今天路也很好，挂13档，经常可以每小时跑到15公里。卡特车有16档，只有空车回去倒撬，路非常好的时候才偶尔用过16档，时速能到30多公里。

　　这个地区雪面比较硬，风不大，往年的车辙都还可以看到，应该至少有两年了，因为第34次没有内陆队。

图注：右侧是往年的车辙

　　一天特别顺利，行程67公里，我们加上倒撬，总共走了140公里，晚上7点多就到营地了。

　　开车除了颠簸，并不很累。在开阔而单调的野外，脑子放松，有时候期望会看到新奇的东西，比如 UFO 啥的。但其实除了蓝天和冰雪，有时候有云，其他什么都没有。荒原上就是11辆车和几十个雪橇的物资。活着的就是37个人和看不见的微生物。

　　这里离中山站464公里，是中国南极内陆考察一个重要的地标，是一个三叉路口。当年与格罗夫队分手就在这里，他们去格罗夫山（Grove Mountain）右转120公里，我们去昆仑站直行796公里。

　　泰山站离中山站520公里。建立泰山站也是为了兼顾昆仑站和格罗夫山的考察。

　　明天就能到泰山站了，大家多少有些期待和兴奋。哲超说休整时计划安排大家在火锅里面吃火锅，泰山站的设计是个灯笼，其实更像火锅。

　　2018.12.25

　　又是非常顺利的一天，行程56公里，很早就到达泰山站。我们卡特车倒撬走了120公里，7点多也到了。

　　早上离开营地时，路面比较颠簸，路上的雪面有不同高度的突起，叫雪坝。一般不到1米宽，但可以很长，而且高低不同，是大风侵蚀冰雪而形成的，比一般的雪面硬。但他们的硬度也不同，有些可以直接碾压，有些则会颠起22吨重的卡特车。并且他们的硬度跟大小无关，所以很难判断哪些会很颠。

图注：以上是不同的雪坝

　　今天泰山站风和日丽，气温零下10度，风速应该小于每秒5米，完全不是过去传说中恐怖的暴风雪天气。老伍说他2次去昆仑站，来回经过4次，天气都不好。

　　我上次从这里过时，还没有泰山站，路途的事情都记得，但时间先后是完全混乱的。过去总有人问，去昆仑站路上有没有风险，是否担心，这个其实因人而异。我那次是完全地没心没肺，尽情享受全新的经历。因为老队长带队，我只要相信他就行了，只管干活，他让干啥就干啥，完全没有一丝一毫的担心，所以非常轻松愉快，对路上的细节也就不记得那么多了。

图注：远处是泰山站主楼和宿营的车队，右侧还有往年的车辙

图注：泰山站主楼，右侧是背风方向，风小，所以有积雪，泰山队每次来都要把雪堆推平。近处红色的，是以前树立的一个废弃的雪橇三角架

　　今天行车在路面上，捡了一个三角架断掉的轴头和大螺母，以为是前面车队的哪个雪橇的轴断了，赶紧通知大家检查，结果什么问题也没有发现。到近处看到这个废弃的三角架，忽然觉得有什么联系，拿来一比对，断口处严丝合缝。难怪这个三角架被永久地留在这里了。姚旭告诉我这是第29次队建站选址时立的。大螺母和断掉的轴头，我要带回去做纪念了。

图注：废弃的三角架和断掉的轴头6年后又见面了

　　泰山站地区平均每周会有一次暴风雪，所以大家抓紧时间，利用好天气，前期到达的PB300车队，开始整理雪橇，很多物资在一起，包括吃的用的，现在要暂时分家了。

　　两个队一起走，大家分工不同，但其他事情完全不分彼此，昆仑队开车运输的人比较多，但绑扎检查等都是泰山队兄弟们负责。这跟第26次队也不一样，那时还有一个格罗夫队，虽然一起走，但扎营总是离我们远远的，小魏那次只是格罗夫的副队长。

　　晚饭正常航空餐，之后，大家又分头工作，计划今天把昆仑队出发的所有物资、雪橇等都整理好，后天一早直接出发。

　　泰山站要经过这次二期建设，才能住人，等我们回来可能就行了。住生活舱已经习惯了，就是空间比较小。还有一个现实问题就是起夜出去太冷。上一次老队长在中山站要了一些装饮料的塑料大口瓶，很实用。这次中山站竟然没有这种瓶子了。固定翼飞机队的侯儿哥拿了一个他们的塑料大口水杯给我，但只有一升容量。

　　后来，倪大厨给我留了一个5升的花生油桶，就是口太小。那天，他先剪了一圈，曾应根刚好也在生活舱，又给修了一下，就很实用了。在这里，很多事大家都是各显神通。

　　2018.12.26

　　早上大家补了补觉，10点举行了升国旗仪式。

　　风比昨天大多了，感觉很冷。昆仑队继续做各种准备工作，泰山队也已经开始了工程的准备工作。

　　今天我们做了医学检测，一切正常，体重好像没有变。

　　晚上5点吃火锅聚餐。现在考察队不给配酒了，都是大家各自带了一些。更让人惊喜的是，我和老伍昨天在快到泰山站的路上，捡了一个纸箱，里面都是酒，盖子都没有开，但有些只剩五分之一了，年代标的是2013，应该是过去某个队掉在路上的，问了姚旭和王焘，都不知道是哪次队的。徐进和晓鹏说也看到了这个箱子，但没有下来捡。但无论如何，这是一个好兆头。我们也拿了出来给大家喝，不是什么好酒，但挺好喝的。

　　然而，为了安全，我们下午开会仍然规定，过了泰山站就不许喝酒了，这里海拔2600米。

图注：泰山聚会

　　聚会也按习惯为两支队伍7个兄弟过生日，把1月底之前的都一起过了，因为后面既是高原，也会很忙。这次有我们队的沈守明和康世昌，也有老伍。他跟我说他的生日是12月28号，不是身份证上的日期。他说那时候农村办身份证，村里就大概给写了个日子。

　　明天就要和老伍分手了，我跟他学四川话还没学好，2月份回程可能还会一起开车。他比我小7岁，也40多了，一路上一起开车，他总想照顾我。卡特车本来只有一个司机座位，现在改装成两个座位，里面非常挤，东西都没有地方放。我们一起找纸箱等东西，把里面收拾得稍微方便些。老伍的小窍门特别多。他随身带一把刀，吃橘子和柚子都是他剥皮。

图注：伍启成(中冶宝钢)和我的呲牙狗靠枕

　　老伍说他只是电工，实际他是技师，有很多证书，离最高级别只差一级了。他负责泰山站二期建设的电器安装调试等等。一路上，他总说自己是农民工，一起工作的也都是农民工，跟我讲了很多他们的生活故事，跟“四体不勤、五谷不分”的知识分子的生活很不一样。

　　虽然过去也有一些了解，但没有聊过这么深，感觉自己跟他们有很多相通的地方。另一个很深的感慨就是，他们同样聪明，而且更勤劳，但由于某些原因，没有很多公平竞争的机会。希望会越来越好。

　　这里的雪面很硬，走在上面几乎不留脚印。但雪地车压过之后，雪就变成颗粒状，跟沙子一样，走在上面就有点累了。

　　晚饭后7点多，竟然没有风了，旗子都没有完全飘起来，零下10几度，一点不冷。大家都说在泰山站很少见，这是我们的好运。

　　明天出发去昆仑站。

　　日记作者：商朝晖，国家天文台南极研究团组首席科学家、博士生导师；中国第35次南极科考昆仑队队长。

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