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等新年的日子里 在南极看到了幻日!|南极科考日记㉑

2019-01-04 13:31来源:光明网

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  编者按:路上很顺利,中途加油时看到地面有一寸宽的小冰裂隙,要用手拔一下才能看清楚。开车时看到过一个20厘米宽的冰裂隙,是前面的车压出来的。继续前进,离中山站越来越远,气温达到零下18度,但一路上也看到不少奇观。

  2018.12.27

  一大早,整理好雪橇,8点半出发,泰山队的兄弟们列队送行。大家在对讲机里互致问候,相约明年再见。

  我们2辆卡特车,3辆PB300,带16个雪橇,轻装进发。把装了“假肢”的1号卡特车留给泰山站了。王焘带路在最前面,我和姜华开5号卡特,走在最后。这个车相对另外4个比较新,带吊车,到了昆仑站需要用它吊装DIMM的塔架。

  路上特别顺利,中途加油时看到地面有一寸宽的小冰裂隙,要用手拔一下才能看清楚。开车时看到过一个20厘米宽的冰裂隙,是前面的车压出来的,否则被雪盖着,也看不见。这些冰裂隙对车辆来说,并没有任何危险。

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图注:给PB300加油,穿橙色衣服的是胡工。把车尾抬起,可以加得更满,PB油箱只有300升,中途需要加一次油。卡特车一次加近1000升油,百公里油耗700-800升,一天加一次油就够了

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小冰裂隙

  现在不用倒撬了,5辆车一直一起走。晚上5点半宿营,行程110公里,离中山站630公里了,已经过了600公里附近冰裂隙区域。

  2018.12.28

  又是非常顺利的一天,路上往年的车辙随处可见。行程104公里,5点半扎营。气温零下9度,但没有一点风,阳光很好,一点也不冷。

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图注:宿营加油排队时,徐进拿雪块磨出一个“心”,自拍了一通

  王焘发现头车的PB300的履带驱动轮有3个螺丝磨断了,虽然不是大问题,但为了避免将来的麻烦,而且今天时间还早,就决定换了驱动轮。

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修车

  每天维护车辆等,在这种路况下不可避免,真是家常便饭。

  2018.12.29

  由于队里的事物跟中山站汇报,耽误了一些时间,早上9点半出发,晚上3点半宿营,行程60公里。气温零下18度了。从昨晚开始,风向就反过来了,正常的上风向应该是东南风,从左前方吹过来。现在从偏北吹过来,带来了大海里的湿气,云雾时有时无。

  太阳经常有晕,有时候还有另外两个像(好像叫幻日),应该是由于空气中的冰晶形成的。姜华来得次数多,说这种现象很常见,有时候会有6个像。果然,晚上8点多,真的看到了更奇特的景观。以前看到过对这种现象的科学解释和计算,但是记不得细节了。

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图注:白天的日晕

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图注:晚上8点多的日晕

  路上休息时,发现我们车头下部左侧在“流血”。赶紧通知了王焘,说是红色防冻液漏了,打开车的底盘,紧固了管子的卡箍。十几分钟解决了问题。机械师们一路真的非常辛苦。

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修车

  孙领队在船上一直说在南极可以放飞自我,但除了剃个光头,谈何容易。做了队长,不如上次可以无忧无虑地享受南极,那时凡事都有老队长扛着。现在处处要小心,我和卢成现在很理解过去所有的队长们带队的辛苦。好在还有其他13个兄弟鼎力相助。

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图注:抛了两个油罐,一个空的,一个满的,等我们回来再带这哥俩回家

  日记作者:商朝晖,国家天文台南极研究团组首席科学家、博士生导师;中国第35次南极科考昆仑队队长。

[责编:蔡琳]

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