准备撤离，临走前细细检查了昆仑站、天文场地、深冰芯场地的外围及昆仑站里面的门窗电线等。早上9点半出发，沿原路离开昆仑站。我们离开后，这里空无一人，等待明年的科考队伍到来。

　　2019.01.23

　　早上7点半起床，今天是最后一天紧张的收尾工作。

　　上午还有机会对第2台DIMM进行了调焦。

　　下午天文场地进行清理，除了4个天文人员，其他4个科考人员也全部到场，还有文博和宋大厨都来帮忙，姜华也在修理PLATO发电舱门的密封。

　　最后，我们把DIMM塔架顶层平台的防护网撤了下来，避免它们挡风，引起湍流，影响DIMM望远镜的观测。只剩4根杆子，再上塔架要先架设防护网了。

图注：塔架上两台DIMM望远镜和两个监控摄像头（在平台底部）

　　最后想起来，还带了单位的条幅没有拍照呢。赶快跟胡工一起，把条幅挂在塔架上面，拍了照片。塔架是天津大学前沿技术研究院设计制作的，整个项目是国家天文台和天津师范大学合作的成果，哪一个都不能少。

条幅照片

　　我和胡工一起关闭了PLATO仪器舱的门，Michael在之前也发来了祝福。

　　回到营地，我又开车巡视了昆仑站区，主要是检查了昆仑站、天文场地、深冰芯场地的外围。白天卢成已经带人检查了昆仑站里面的门窗电线等。

图注：临行前夜的昆仑站

　　我们离开后，这里将空无一人。等待明年的科考队伍。

　　2019.01.24

　　今天就要撤离。

　　早起了一点，怕有什么事情。果然，收到胡义发到卫星电话上的短信： “请查看主控计算机的留言”。我们在PLATO里面有主控计算机，我们的联系都是通过互相留言，比铱星电话说得清楚。

　　胡义连不通AST3的CCD相机，我查了一下，其实是CCD通讯的光纤没有通电，因为现在不观测。他第28次队的时候，临走前检查CCD，发现CCD控制器的电源开关没有按下。第32次队撤离的那天，我在国内早上起来发现也是连不上CCD，赶紧联系科考队，他们回到PLATO仪器舱检查发现电源插座松了，也是因为走得仓促。所以，现在每次大家都特别小心。徐进也一直叮嘱我，最后离开PLATO之前，一定要检查几个插座是否正常。

　　早上9点半出发，沿原路离开昆仑站。我本来计划回程时帮老康他们一起做冰雪采样的工作，他建议第一天最好还是我殿后。

　　我和姜华还是开5号卡特在最后，走不多远就是软雪，又陷车了。在同一个地方犯同样的错误在这里是不可避免的，请徐进和姜鹏的卡特回头救援，拉我们出来。

陷车和救援

　　路上大多数时间是姜华开车，我补了补觉，感觉完全恢复了。

　　晚上7点王焘扎营，重复来时的一切。大家心情可能稍微比来时放松一些，毕竟越走海拔越低、气温也越高。例外是老康、思宇和晓鹏，他们回程还有很多事情要做。昨天开会我就决定后面跟他们一起走，帮他们一下，也了解一下他们做冰川和冰冻圈的事情。

　　2019.01.25

　　今天开始跟老康、思宇和晓鹏开“小黄铲”，斗里面装着路上要用的工具和箱子、容器等。他们要做冰川学的工作，沿途采集冰雪样品。由于要经常停车，所以我们比大部队提前半个小时出发，虽然带着GPS，但路上都是来时的车辙，不会迷路的。

　　从中山站到昆仑站，老队长他们每隔两公里就插了一根测绘用的“花杆”，其实后来用的是竹竿。每年测量竹竿的高度，就可以知道每个地方的降雪量，用来研究南极冰盖的“物质平衡”。用竹竿有很多好处，便宜还有韧性，而且如果用金属花杆，太阳晒了会发热、下沉，不如竹竿。

　　另外，每隔10公里，老康他们还要采集表层积雪的样品。活儿不重，但很耗时间。

图注：“跪族”鲁思宇、范晓鹏、康世昌在采雪样

　　路上跟老康一起开车，老康有好几个单位，中科院西北研究院、中科院寒旱所等。因为都是中科院的，有很多共同语言。他很健谈，讲了很多他在青藏高原科考的故事，他们经常在珠峰6000多米做野外考察，以后有机会要到他那里去看看。

　　因为要赶路，今天走了110公里。我们走走停停，比大部队晚了很多，快12点才到。但是，王焘、方正都还在等着我们，给车加油，大厨也等着我们呢。我告诉他们以后不用等，但他们都非常客气。

　　日记作者：商朝晖，国家天文台南极研究团组首席科学家、博士生导师；中国第35次南极科考昆仑队队长。