光明网记者 李政葳 王春晓

　　地铁实现无人驾驶、公交智能躲避行人、智能存放共享单车……在近日举办的第三届世界智能大会上，现场除了一场场高端论坛带来最新的科技智能发展趋势外，更是有智慧城市、智慧交通体验区，让大家身临其境感受智能对出行带来的改变。

　　未来的智能汽车什么样？车联网数据安全如何防护？大会期间，围绕这些话题，行业大咖也展开了头脑风暴。

　　第三届世界智能大会观众体验智慧出行（李政葳/摄）

　　趋势：汽车智能化变革加速智慧城市建设

　　■比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 王传福

　　如果说，汽车变革的上半场是电动车，下半场就是智能化。汽车智能化变革将加速智慧城市的建设，让汽车真正实现互联互通，将让我们的城市更加智慧。

　　传统汽车我们把它称为机械车，就像算盘一样，算盘永远不是互联网，机械车产生不了真正的智能车，一旦机械车被改成电动车，就相当于把算盘改成了计算器，智能车才能够真正地实现。

　　汽车将会进入一个全新的智能时代，不再只是简单的代步工具。就像手机，到了智能机的手机时代，打电话只是占了可能1%或者2%，98%都是用于干别的事情。十多年前很难想象，在手机上按几下，我们的网约车就到了身边。

　　其实，汽车就像是一个长了腿的超级智能手机。手机只有十几个传感器，汽车有三四百个传感器，汽车给我们生活带来的改变比手机大得多。去年我们推动了智能网联系统建设，开放了341个汽车的传感器，66项控制群，兼容手机生态300个APP应用，开发者可以在平台上尽情地创新。

　　隐患：智慧交通数据安全越来越重要

　　■西门子交通大中华区首席执行官 莫德

　　未来交通不仅是一个愿景，西门子在交通行业的很多服务都运用了智能化手段，帮助乘客、站务员、基础设施管理者均能达到100%的便利。

　　中国的城镇化速度非常快，到2030年中国将有200多个城市的人口超过100万人。现在大部分的二氧化碳是在城市中排放的，所以我们面临很多的挑战。对此，中国已经发展了很多的制度和体系来应对。在2015年有3500万乘客乘坐地铁出行，3年后，已经有5800万人使用共享交通解决方案。像北京、天津这样的大城市交通非常拥堵，平均的出行速度是每小时20公里，这就要求我们关注如何保护好环境和乘客的安全，我认为解决的出路就是实现数字化。

　　要实现智能交通数字化，不仅是采集数据、传输数据和分析数据，还需要打造出算法。未来的移动解决方案是什么样子？我觉得是所有体系都相互连接，高铁、公路、乘客服务中心等等，把所有的数据汇聚在一起，统一面向所有人提供数字化服务。此外，数据的安全性也越来越重要，在这方面，我们甚至雇佣了专业的黑客做实际的攻防来确保系统的安全。

　　第三届世界智能大会上智能巴士现场展出（李政葳/摄）

　　展望：未来车企赚钱可能不是靠卖车

　　■天津艾康尼克新能源汽车有限公司CEO 毕福康

　　未来可能没有驾驶员，车企赚钱可能不是靠卖车，而是靠提供服务，未来汽车可以移动性共享，可以自动驾驶。天津艾康尼克新能源汽车有限公司CEO毕福康一连串的前沿观点一经抛出，便吸引了众多与会嘉宾的目光。

　　毕福康在演讲中表示，目前，汽车产业的变革正在迅速发生。对于中国而言，这里的市场极具活力，智能交通和汽车制造领域在未来的很多技术开发会在中国进行，加之中国整体良好的投资环境，相关产业在这里的发展不可限量。

　　未来在车的构造方面，比如说车的零部件上，有两点非常的重要，第一个就是设计，第二个就是车辆的连接，这些可以提高客户的忠诚度，而且也可以创新模式，我们可以通过打造一个平台提供更多的数字化的服务，另外如果想打造车联网的话，必须要保证人们能够感觉到自己是在驾驶这个汽车，另外乘客还可以从云端来下载各种配置程序，这些都是未来车联网的重要技术。

　　对于未来的交通和汽车，大家的需求发生了变化，他们希望出行的时候不用自己开车，这些时间可以用来做其他的事情，并且车辆也不能消耗过多的能源，排放过多的二氧化碳等等。眼下，交通领域内各种各样的创新技术蓬勃发展，这些技术汇聚在一起，能够让我们生产出完全不同的汽车产品，还有智能道路的应用，会让未来的出行变得更加便捷。