也许是业务工作出身的原因，管道局东南亚项目经理部总经理、党委书记董旭很少打官腔，总是直截了当，当被问起“觉得自己是一个什么样的人”时，他只回答了7个字：就是一个管道人。

　　董旭的父母都是管道设计院职工，在参加工作之前，他的生活圈子就是管道局。在他眼里，读石油院校、在管道局工作是顺理成章的事，他从没想过自己不当管道工人。34年过去，董旭对自己的认识已从“管道工人”变成了“管道人”，一个字的差别，印证了他在从旁观到参与、从工人到领导的角色转换中，对管道感情的升华。

　　董旭最初从事的是管道勘察设计工作，踏勘是工作中重要的一部分，从踏勘中，他体验了管道人的艰辛，也体会了管道人的伟大。库尔勒-鄯善输油管道工程是董旭负责的第一个项目，由于地理环境复杂，踏勘工作险象环生。一次踏勘回来正赶上下雪，队伍要冒雪翻过一个个塬才能到达县城的驻地。在翻越其中一个塬的时候，车子上不去了，前不着村后不着店，一行8人不敢停下来，只好冒雪推车前进。雪天地滑，董旭让大家把车上的苫布拿下来铺到前轮处，车轮辗过去，再顶住轮子，把苫布往前挪。挪到后来苫布上都是泥，抬都抬不动，只能拖着走。尽管这样，车还是在下塬的时候走不动了，大家无奈地待在在原地，只盼着雪能早点停下来。几个小时过去，多亏恰巧经过的卡车相助，大家才得以从塬里走了出来。“当时车上已经没有吃的，再困下去，不知道会发生什么。”现在想起，董旭还是不免后怕。董旭说，干设计，这样的事儿太多了，正因为亲身经历过，才对设计图纸倍加珍惜，他知道，每一份图纸里都倾注了设计人员大量的心血。

　　董旭从事过的工作很多，创造的“第一”也很多，尤其让他难忘的，是“第一个在中国石油系统工程中担任HAZOP主席的中国人”。HAZOP的中文翻译是“管道和站库的设计进行国际通行的安全与可操作性研究”，简单地说就是由第三方团队对工程设计做可操作性分析。

　　1999年，苏丹原油管道工程建设在即，为了方便沟通，HAZOP团队的主席决定由中方人员担任。仅凭脑子里有点印象，“心中无敌胆子大”的董旭便自告奋勇，准备用十天半个月把这个工作拿下。没想到的是，光准备工作他就做了一个月。当时互联网刚刚兴起，凭借14.4k的网速，他蚂蚁搬家般地搜集了大量信息并找下载了关键软件。可惜的是，这套软件只能看，要想使用得花2万美元购买。情急之下，他硬是参照软件功能，用Excel自己编写出一个平台。大年三十儿，带着准备好的资料，董旭踏上了前往苏丹的飞机。由于一直想着工作，脑子里完全没有过年的概念，直到看到项目部的人们剪窗花、垛猪肉才恍然大悟。之后，经过两个多月的开会、讨论、编制方案，他终于完成了国内第一份HAZOP工作标准和规范，这个标准，直接推动了HAZOP在中国油气储运建设行业的应用。

　　说到成绩，董旭觉得自己一半是因为幸运，虽然参与的工程不多，但都是大项目。董旭曾先后以工程设计副经理、初步设计经理的身份参加了西气东输一线、二线的设计工作。在西二线开工时，他作为设计代表，受到了时任国家副总理李克强的接见。时至今日，在他办公室最显眼的位置还挂着李克强总理和他握手的珍贵照片。

　　近几年，随着管道局国际化战略的实施，董旭的工作重心也从国内转向了国际，特别是来到东南亚项目经理部后，他得以在“一带一路”国家战略的背景下，以国际视野审视管道建设。让中国管道像中国的高铁、核电一样成为国家名片，让建设者成为中国管道的代言人，这是董旭当下最迫切的愿望。“既然要亮名片，就要适应各国市场规则，走真正的国际化道路。”董旭暗下决心。

　　国际化道路并非一路坦途，旷日持久的印度尼西亚拉维拉维单点系泊管道项目投标过程让董旭刻骨铭心：“它的繁琐程度是我们从来没有遇见过的。”当时与管道局同台竞标的，还有意大利塞班公司、韩国浦项公司及印尼当地的5家公司。强悍的对手已经让竞争十分激烈，而比对手更棘手的是繁琐而严苛的竞标程序。董旭没有想到，仅资格预审就进行了4个月。预审通过后，招标人还要求投标人做关键环节的执行演讲及对关键负责人一一面试，这样的考验让实力雄厚的韩国浦项公司因难以应对而中途落败，管道局则以微弱优势拿下了这个实属不易的工程。

　　拉维拉维项目的中标，是对东南亚项目经理部坚持技术、服务、理念全方位国际化成果的一次鉴定，鉴定结果是令人欣慰的。董旭说，东西亚的项目都是在没有任何中资背景的情况下中标和建设的，这正验证了我们的实力和水平。

　　目前，东南亚项目经理部在十几个“一带一路”沿线国家完成了几十个项目，以优质的技术和服务赢得了国际赞誉，真正亮出了“国家名片”。

　　“笃行致远”，这是董旭办公室里的一幅书法作品上的文字，也是他的人生信条。1994年，董旭曾以项目合作者的身份去了意大利，当时，看到发达的管网系统他只能望洋兴叹，而现在，他可以骄傲地对任何人说：“全世界没有人能轻视我们油气管道的设计和建设。”这是董旭的自信，也是中国管道人的自信。