“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。”这是2020年7月23日，习近平同志在看了一汽技术创新和自主品牌建设成果展示后，对中国一汽集团的谆谆嘱托。

首先锁定先进发动机制造技术

上世纪五十年代，美国经济繁荣、苏联重工业发达，因此只有美国和苏联才能生产搭载V8发动机的高级轿车。新中国成立后，我国若想在国事活动和外宾接待过程中配备高级轿车，只能使用大量的外汇资金进行购买。

V8发动机

因此突破V8发动机的制造技术，生产出中国的高级轿车，成为了当时中国汽车工业的制造目标。

昼夜赶工，第一台国产V8发动机问世

由于没有任何制造高级轿车的经验，又缺少技术资料，只能采用逆向测绘、数据收集的方式进行汽车零部件的制造。一汽选取了一辆搭载了V8发动机的美国克莱斯勒帝国牌高级汽车作为样车，开始了高级轿车的自主制造。

1955年克莱斯勒帝国汽车

没有图纸、没有现成零部件，原件发动机总成又无法拆开，根据查找到的资料中记载，当时的工人们利用手艺与智慧，用拓片的办法做出薄片，再做简易的车模，把液片放在刻机里，用银子淋。原件用的是电焊方法，但没法用，否则里面30多个液片都会变形，所以必须排整齐，垫上衬垫用银压好，再送到炉子里烤。

我们国家当时的工人们对液压自动变速箱的技术原理都不太了解，也画不出图纸。参与发动机变速箱制造的刘经传，经过2个昼夜，在俄文书中找到了相关资料，掌握原理后，画出了油路图和结构图草图。

制造发动机气缸和气缸盖时，原材料和铸造水平不够，不能一次成型，工人们便利用10个不眠的昼夜制作成了气缸盖木模，通过8个昼夜、20余次的浇筑拿出了合格的发动机缸体。

1958年7月24日，我国第一台国产的V8发动机制造成功。该发动机的活塞环、汽阀、凸轮轴、活塞、轴瓦、曲轴、气缸、液压挺杆等一系列零件全部由一汽自主制造。

修复的红旗轿车的V8发动机 北京汽车博物馆

万人见证，红旗轿车正式命名

1958年8月1日，我国第一辆高级轿车试制成功。8月2日，我国第一辆高级轿车驶入近两万人出席的高级轿车庆祝与命名大会。

中国第一辆高级轿车样车

在鞭炮声、人们的鼓掌声、欢呼声中，时任吉林市省委书记吴德说道：“我们要把这辆轿车命名为红旗，把红旗插在汽车上，插在汽车厂，让插红旗的轿车走遍全中国、走遍全世界 。”自此我国第一辆高级轿车有了名字，它的名字就是家喻户晓的“红旗”。

汽车工人报刊登红旗轿车的报道

继续改进，只为红旗高高飘扬

在红旗轿车命名大会后，人们发现红旗轿车样车的性能还不够稳定，万众瞩目的高级轿车决不能出现任何不稳定因素。

1958年9月，一汽工人们再一次开启了技术攻关的新征程，组成323个攻关小组，通过5次系统的改制，最终在1959年4月，我国的红旗牌高级轿车正式定型编号，定型编号后的名字为红旗 CA72。

在北京市爱国主义教育基地——北京汽车博物馆中，就收藏着一台第一批正式命名投产的红旗CA72轿车。

第一批正式命名投产的红旗CA72轿车北京汽车博物馆

红旗轿车的车头标志

红旗CA72轿车为两排座，车辆最高行驶速度可达160公里/小时，国产的V8发动机马力为200匹，发动机排量为5.6升。从技术上说，V8发动机堪称大红旗的亮点，因为它代表了上世纪50年代的超一流技术水平，和同时代的奔驰、劳斯莱斯等汽车发动机相比，红旗的V8发动机丝毫不逊色。

1958年9月，邓小平同志到吉林视察。9月19日到了长春第一汽车制造厂，在视察轿车装配车间时曾问时任一汽的厂长饶斌同志：“红旗比伏尔加怎么样？”饶斌同志答：“比伏尔加高级。”“比吉姆呢？”“比吉姆高级。”伏尔加、吉姆均是我国上世纪五六十年代从苏联进口的轿车，为司局级至省部级干部用车，而最高级的还有吉斯轿车，曾为中央领导人用车。

1964年，有关部门曾经举办过红旗与吉斯的比武，在用低速行驶的情况下，途径天安门，到钓鱼台国宾馆，行驶途中，不允许任何车辆故障，胜者为王。在路面比试后，红旗轿车的参赛车不负众望，全部顺利到达终点。当晚，国务院设专宴为一汽和首都汽车公司的司机们庆功，会上郑重公布——红旗轿车为中国国宾专用车。

红旗CA72敞篷轿车在我国外宾接待过程中的身影

资料来源：京华丹心