中国经济周刊-经济网讯 一杯香醇的热咖啡、一份热气腾腾的饭菜，总能抚慰车主和旅客风尘仆仆的身心。如今，国内加油站正尝试打开这一消费场景。

　　9月11日，中石化易捷与好伦哥、九毛九、西贝、西少爷、小易灵兽5家餐饮企业签署战略协议，就加油站餐饮业态进行合作。自7月宣布正式进军以来，中石化餐饮业务进入实质落地阶段。

　　国内加油站此前已有“得来速”穿梭餐厅的尝试，但大规模餐饮并未推行。随着中石化的加快布局，依凭3万家网点“铺开就是全国第一”，国内加油站餐饮会迎来风口吗？

　　“跨界狂魔”加快餐饮布局

　　卖螺蛳粉、卖咖啡酒水、卖口罩，还卖菜，中石化三番四次“不务正业”，早被外界冠以“跨界狂魔”称号。实际上，承担中石化各种跨界尝试的运营主体是中石化易捷。

　　2008年，中石化决定发力非油品业务经营，成立易捷品牌。2014年，中石化易捷销售有限公司揭牌成立，中石化非油品业务向市场化、专业化发展。

　　经过13年的发展，中石化易捷的业务已涵盖便利店、汽车服务、生活服务、广告等多个领域。2020年，易捷的平台交易额达806亿元，品牌价值184.61亿元，在中石化子品牌中排名第一。

　　谈及进军餐饮的原因，中石化易捷有关负责人表示，开展餐饮业务既是满足消费者，尤其是加油站消费者的餐饮需求，也是适应企业平台化发展需求，从多元化服务中获取生态商业价值。

　　(9月12日，广西首家中石化易捷—麦当劳“得来速”餐厅，在中国石化广西石油南宁陈东加油站开业。不用下车即可轻松取餐，为客户提供“加油+吃鸡”的一站式便捷服务体验。)

　　据了解，中石化易捷2020年餐饮业务交易额超过10亿元，全国加油站餐饮项目门店数量1100余座，其中国际知名品牌餐饮门店数量54座。与肯德基、麦当劳合作“加油吃鸡”汽车穿梭餐厅模式、打造自有品牌“易捷咖啡”，初步的试水使中石化易捷尝到了甜头，更坚定了加码餐饮的决心。

　　从本次餐饮合作来看，与中石化易捷签约的5家餐饮企业将为加油站引入包括披萨、汉堡、肉夹馍、下饭菜、煎饼等中西式快餐，合作方式将以品牌加盟、场地租赁、合作经营等多种形式进行。

　　易捷有关负责人表示，合作的餐饮企业需要有3年以上餐饮运营经验、具有较高知名度，同时还要满足产品制售速度快、外卖属性强、与加油站场景契合度高等要求。

　　更灵活的运营需求

　　强大的供应链、刚性的流量入口以及依靠中石化的企业背书被认为是易捷的制胜法宝。

　　中石化拥有在营加油站3万多座，加油站数量全球第二，旗下的易捷便利店有2.78万家，加油站每天服务客户2000万人次，超过1.9亿的全渠道会员……这些都是不可小觑的数据。

　　“中石化和易捷庞大的可开发数量是其他商业渠道所不能比拟的。“北京好伦哥餐饮有限公司总经理王歆表示，“如果可以探索一条共同发展的路线，丰富加油站场景消费的同时，我们的增量市场也会在加油站渠道遍地开花。”

　　在中国连锁经营协会常务副秘书长王洪涛看来，庞大的网点系统和车（客）流量，既是中石化易捷布局餐饮业的优势，也是挑战。不同加油站需要根据其点位空间、地理禀赋作出一定区别，这就需要灵活的运营模式。

　　“对易捷来说，做餐饮最主要的还是要去把整个网点整理一下，什么样的网点适合做怎样的餐饮，然后分步骤、分业态地落地执行。“王洪涛说。

　　对于网点问题，中石化易捷也做了考虑。据介绍，对于商圈较好、经营面积在150平米以上的加油站，加快推进国际知名品牌快餐项目，如肯德基、麦当劳、汉堡王等。经营面积在60平米以下的加油站将是中石化餐饮业务的主要发展方向，重点开发便利店轻食项目、店中店mini餐饮项目。

　　北京畅行寰宇餐饮管理有限公司总经理刘洁表示，西贝会以旗下全新品牌-贾国龙功夫菜与中石化易捷合作，初期先采取场地租赁的合作方式，在北京选择两到三个加油站做试点运行。80-130平米的场地面积开小饭馆模式， 30-60平米的场地面积开纯外卖+自提店等模式。

　　好伦哥则打算将披萨优化成快速出餐，加配机打饮料、小食等可以打包带走的产品，面积允许的情况下也会有堂食。“我们初步计划以小店形式展开合作，选取北京总部周边符合条件的站点先行开店，总部直接管理，不排除后期考虑和中石化加油站深度合作的联营模式。”王歆说。

　　加油站餐饮前景几何？

　　与国外相比，国内加油站餐饮仍处于起步阶段。

　　国外多以加油站为商圈，围绕加油站做购物之类的布局，而国内加油站多年来就只是加油站，尽管近年来逐渐拓展油品之外的多元化业务，公众对加油站功能的认知依然比较局限单一。

　　从餐饮业态来看，国外加油站餐饮种类更为丰富，据报道，国外加油站餐饮业的收入占比可达40%以上。比如日本的加油站，有拉面、寿司、汉堡，以及各类特色小吃。而国内加油站餐饮种类和模式都比较单一，规模也较小。

　　随着中石化、中石油对餐饮业的深入布局，这一尚待开发的消费场景前景如何？

　　王歆对此持乐观态度：”之前加油站多坐落于高速路或城市主干道，现在已经在大型商圈、小区附近或者大型会议中心、旅游景区旁为居民提供服务了，这也是餐饮选择商业环境的基本条件。“

　　王洪涛看好整体的发展前景。他认为，中国的加油站拓展餐饮服务项目非常重要，也是未来的一个趋势。加油站是大且刚性的流量入口，加载任何跟它相匹配的服务在逻辑上是通的，只是要看最终怎么去做。

　　在加油站吃饭时停车怎么解决，避免加油站变停车场，消防安全等是消费者颇为关心的问题。对于前者，打造快餐、发展外卖或自提已经成为共识。

　　据了解，城市加油站的人群属性是停留时间短、加油时间1-2分钟左右，结算时间1分钟，买水的人群居多。除了饮品消费，在加油站内短时间内有购买需求的食品是要快，最好是看见了就可以直接带走。

　　王洪涛表示，加油站肯定要用快餐的方式去做餐饮。尤其很多城中心加油站没有停车位，必须采用快速的服务方式，比如网订店取，马上取走，或者穿梭餐厅模式，或者在堂食情况下能快速翻台的方式。

　　上述负责人明确，未来将探索推进线上餐饮业务。“一方面探索中石化app餐饮美食版块，增强线上生活服务功能，另一方面，加油站餐饮项目日益凸显出外卖场景化和低成本的优势，要进一步发展线上外卖场景的餐饮业务。“

　　至于消防安全问题，中石化易捷表示，目前开展餐饮业务没有使用明火设备，全部采用电力加热设备，餐饮场地距加油机、油库距离必须符合消防安全管理规定。（邹锡兰 伍素文）