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“请各位调度员注意一下,明天赛事依旧提前半小时,通知到每一位驾驶员,确保车辆和人员能够准时到位。”3月10日晚8点,张殿明又开始向调度员们“絮絮叨叨”布置起任务。
张殿明,北京公交集团延庆上会团队Y1车队运营专业的一员。大家都说,张师傅有股钻劲,工作起来非常认真。张师傅则说,绘制线路图就要精确,现在马虎一点,关键时刻可能会出大问题。
冬奥会、冬残奥会保障期间,为了确保智能调度系统发挥作用,张师傅需要完成9条线路网上路由的绘制工作。由于地图上没有冬奥运营保障线路,没有参照物,他只能用手机将地图一点点放大,一段段进行核对。
交通运输保障任务正式开始后,他的工作就从“前期筹备”,变成了“幕后制作”,负责行车计划的编制,推算次日高峰时间段、重点线路说明等工作。100余名驾驶员,10多名调度员,70余部车辆,每天安排谁上早班、谁上晚班、谁休息、谁又是重点关注人员,这都是张师傅需要考虑的。
遇到任务临时调整,重新编制行车计划也是常有的事。6号下午,早早地就完成了次日行车计划编制的张师傅,刚起身准备放松一下,手机就响了起来,上级通知由于比赛时间有变化,用车时间需要调整。张师傅早已习惯,他有条不紊地与场馆、酒店和高铁站联系确认次日的用车需求后,根据需求重新编制行车计划。经上级确认后,张师傅第一时间通知调度员,并通知到每一位有任务的驾驶员,保证了7号的保障任务顺利开展。
“每次自己都是千叮咛万嘱咐,生怕有哪个细节被我落下,不过看到现在冬残奥会的运营秩序良好,感觉这些絮叨还是值得的。”张殿明说。(记者 孙宏阳 通讯员 刘然)