重庆万州区第六次党代会提出：今后5年，万州将基本建成全国性综合交通物流枢纽。长江黄金水道效益充分释放，对外大通道更加完善，形成多式联运的综合交通运输体系，开放平台口岸完善提升，更好辐射带动周边区域融入全国流通大格局。在新发展格局下，万州物流工作应当如何展现新担当实现新作为呢？近日，区物流办主任李天新接受了记者专访。

　　访谈

　　构建“两核四园多节点”物流体系布局

　　“近年来，长江黄金水道的物流优势愈发显现，去年万州货运总量首破‘亿吨’大关。”李天新说道，区第六次党代会报告为物流工作指明了方向，明确了重点，我们将践行新理念、抢抓新机遇、融入新格局、展现新作为，紧盯“全国性综合交通物流枢纽”建设目标，坚持“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”，夯基础、拓通道、做特色、开口岸、促产业，加快推进生产服务型国家物流枢纽建设，力争2022年全区货运总量突破1.3亿吨，万州机场口岸开放顺利获批。

　　区第六次党代会报告中提到：形成多式联运的综合交通运输体系。万州是如何沿着蓝图奋勇前进的呢？

　　李天新表示，“粮食”通道是万州的特色物流通道之一，进口的粮食经过长江黄金水道抵达万州，在万州由散货改为集装箱运输，经“达万”“蓉万”铁路通道，或者“水水中转”集装箱班轮发往达州、成都、泸州等川渝各地。2021年，“万州港集散转换多式联运”已被确定为第一批市级多式联运示范工程，接下来将肩负创新推广先进联运组织形式、推广应用标准化装备技术、完善多式联运标准规范、完善提升货运场站集疏运体系、推进多式联运信息互联互通的工作任务，加快推进全市多式联运发展，促进物流降本增效，助推内陆国际物流枢纽和口岸高地建设。

　　多式联运仅是万州加快建设全国性综合交通物流枢纽的重要举措之一。访谈中，李天新说道，放眼全局、着眼长远，将围绕“全国性综合交通物流枢纽”建设目标，夯实基础，构建“两核四园多节点”物流体系布局，满足生产性物流与生活性物流的双重需求。同时，加深协作，构建“4+3+N”物流通道网络，辐射周边、服务全国、连接境外，融入国内大循环、国内国际双循环。还要做强特色，发展多元物流业态，用好区位优势，充分发挥公铁水空立体交通作用，推进多式联运、大宗物流、冷链物流、快递物流。

　　蓝图绘就，目标在前，接下来就是要踏实干。

　　具体来看，一是完善布局。推进新田物流产业园、三峡综合物流枢纽、董家快递物流园区建设；申报建设生产服务型国家物流枢纽、重庆市城乡冷链体系一级节点。二是织密通道。东向常态化运行沪渝直达快线万州班轮；西向稳定运行“蓉万”“达万”物流通道、万州港“水水中转”集装箱班轮；南向通过江铁海多式联运同西部陆海新通道深度对接，充分发挥辅枢纽作用；北向加强同西安、兰州等城市联系，持续巩固“西万”通道增长态势。三是促进开放。争取机场对外开放早日获得国务院批复；争取新田港水运口岸开放纳入国家2022年度审理计划，进一步带头开放、带动开放。

　　在行动

　　现代物流体系为高质量发展添动力

　　毡帽山上，万州机场改扩建项目正如火如荼进行着，T2航站楼的钢网架紧锣密鼓地进行安装，新扩建的2800米跑道和11号盲降系统正式投入使用，今后万州机场停机位总数将达16个，并配套建设停车场、消防救援、辅助生产生活用房等公用设施。

　　机场作为空中交通枢纽，是对外开放的重要门户。去年，万州机场旅客吞吐量115万人次，连续3年突破100万人次。

　　目前，万州机场航空口岸开放已征求完国家相关部委意见，正报国务院审批。同步开展的机场口岸联检单位综合用房主体工程已经建成。

　　口岸开放是加快建设全国性综合交通物流枢纽的重要支撑。今年万州还将完成新田港铁路集疏运中心建设，加快推进新田港二期工程建设，有效提升铁水联运能力。联合涪陵、长寿，加快修改完善《重庆生产服务型国家物流枢纽建设方案》，牵头完成2022年度物流枢纽申报工作，力争纳入2022年国家物流枢纽建设名单。

　　同时，积极跟进绿色智慧型物流园区项目基础设施建设情况；扎实推进中通快递渝东（万州）智能科技产业链园区项目，实现智能化快递分拨中心建成投用，打造区域性快递快运集散分拨基地。

　　来到红溪沟铁水联运港区，数台龙门吊连轴装卸，刚刚搭乘火车从陕西、新疆而来的煤炭，便立即装上货车，发往奉节、石柱、涪陵等。而一列火车正在装载，准备将浙江舟山来的铁矿石发往四川达州。

　　多式联运一直是万州物流发展优势。今年将继续发挥万州多式联运优势，基本完成“万州港区集散转换多式联运示范工程”建设，为市级验收奠定基础，扎实推进集散转换作业线升级改造，确保粮食散改集多式联运货运量稳步增长；推进桐子园作业区技术改造，优化万州港多式联运信息系统功能，提升万州多式联运信息化智能化水平和多式联运组织能力。

　　看现场

　　港口繁忙 经济兴旺

　　和煦春风拂面，江南沱口集装箱作业区繁忙景象映入眼帘，数艘千吨级货轮满载小麦、大豆、高粱、大麦等饲料粮食，或集装箱货物，等待靠岸卸货。岸上，一边岸吊专用抓斗将散粮从船上卸到一个个集装箱里，经过“散改集”，发往四川、云南、重庆主城及涪陵港口；另一边，龙门吊将来自镇江等下游港口的集装箱货物直接装载上货车，运往火车站。

　　江南沱口集装箱作业区地势平坦，水域条件较好，集疏运条件优越，距离万宜高速公路、万宜铁路均2公里左右，自粮食“散改集”业务开展后，吸引了更多物资来万州港中转，从而带动了水运集装箱业务发展，仅去年通过江海联运到达江南沱口集装箱作业区的粮食就达到120万吨。

　　就在前不久，装载23标箱湘渝盐化氯化铵的货轮，在这里鸣笛启航，经过重庆果园港，接入西部陆海新通道，再从广西钦州港出海，抵达马来西亚。同传统江海联运相比，全程节省运输时间7-10天，现在，万州及周边区县的工业产品以江铁海联运的方式，和西部陆海新通道无缝衔接，能更快进入到东南亚市场。

　　配送完善 畅达八方

　　位于万州经开区高峰园的现代综合物流中心，一辆辆运输车整齐排列，一间间仓储库房错落有致，美团优选、家益超市物流中心等仓储均分布于此。

　　总投资5亿元的现代综合物流中心，致力于打造集仓储、运输、配送、物流信息交易、电子商务于一体的综合性物流园区，真正构建起辐射渝东北“县、乡、村”三级物流配送体系。

　　“通过网上下单的货物，第二天就能到达周边区县客户手中。”园区内一家企业相关负责人介绍，利用交运集团的运输优势，让线上线下相结合、城市和城乡配送相结合的区域物流服务更加完善，实现了工业品下乡、农产品进城“最后一公里”配送服务全覆盖。

　　据悉，现代综合物流中心还将对接铁路、水路、航空形成多式联运，解决物流发展“最前一公里”和“最后一公里”问题，降低物流成本，辐射渝东北、鄂西、川东等区域。

　　记者点评

　　物流兴则产业兴，产业兴则经济兴。在不沿海、不沿边的万州，依托长江黄金水道优势，正加快建设全国性综合交通物流枢纽。

　　站在万州港，给人感触最深的是：这是物流的“天堂”。长江南岸的江南沱口是万州理想的深水码头，亦是目前三峡库区除果园港外最大的集装箱港区；新田港是重庆四大枢纽港之一；长江北岸的红溪沟铁水联运港区是目前三峡库区最大的铁水联运港……

　　未来五年，万州正处于跨越赶超的重要窗口期，多条国家高铁主通道交汇万州，长江黄金水道效益充分释放，对外大通道更加完善，多式联运的综合交通运输体系日渐形成，全国性综合交通物流枢纽正朝我们走来。（记者 汪佳 文/图）