10月10日，第十七届汽车轻量化大会“一体化热成形钢双门环轻量化设计”分会场在扬州国际展览中心召开，会议围绕“乘用车热成形钢双门环产业化应用关键技术开发与预研”项目展开，对该项目目前取得的进展及成果进行分享，旨在促进一体化热成形钢双门环各项关键技术的交流。

  会议现场

  本次专题会历时半天，由国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司研发中心主任乔鑫主持。国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司材料工程师陈诗雨、国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司虚拟仿真工程师董江海、攀钢集团研究院团队经理常智渊、育材堂（苏州）材料科技有限公司研究员李峥先、同济大学助理教授侯泽然、香港大学博士杜德灏、无锡朗贤轻量化科技股份有限公司技术总监刘明旺、国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司材料试验部部长杜婷婷做专题技术报告，分别分享了项目整体进展及成果、双门环设计及仿真分析、热成形钢及激光拼焊技术、模具设计与制造、零件试制与关键性能评价、激光拼焊热成形材料的氢脆评价等内容。

  “乘用车热成形钢双门环产业化应用关键技术开发与预研”项目是由中国汽车工程学会、汽车轻量化技术创新战略联盟（下面简称轻量化联盟）牵头，依托国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司组织实施，有6家材料企业、1家零部件企业、5家汽车企业、3所高校共同参与，采取行业“联合开发”模式开展。

  “乘用车热成形钢双门环产业化应用关键技术开发与预研”项目设计开发的激光拼焊一体式热成形双门环代替了原有结构的15个零件，在碰撞、刚度、模态等性能指标不低于原有结构的情况下，实现减重17%、材料利用率提升27%、原材料消耗减少35%，各项比率均超过项目设定预期目标。已完成零件结构设计、成形工艺设计与优化、模具设计与制造、双门环料片的激光拼焊等工作，正在开展零件试制及关键性能评价工作。该项目同步开展了激光拼焊热成形材料的氢脆现象评价研究，揭示了不同表面状态、不同强度级别热成形钢拼焊焊缝的氢脆敏感性规律。与此同时，该项目组织对国内外热成形钢进展进行系统研究，形成了汽车热成形钢产业研究报告，探讨建立乘用车热成形钢双门环产业化应用技术路线；围绕双门环产业化需求，搭建其应用技术体系，包含设计标准、关键性能评价方法、基础数据系统等，为产业化应用打下基础。

  此次专题会的分享交流，为汽车行业一体化热成形双门环的设计、制造、关键性能评价等方面提供参考，对汽车热成形钢轻量化应用的技术创新发展和突破打下了坚实的理论基础，并为乘用车热成形钢双门环的产业化应用提供了关键技术支持和技术路线指导，强有力推动了汽车轻量化产业的可持续发展。