10月11日，在第十七届汽车轻量化大会期间，以“多材料车身耐腐蚀设计与评价”为主题的分会场在明月湖酒店进行。各报告嘉宾解读了目前多材料车身在耐腐蚀设计与评价的研究及应用情况，并提出了未来发展趋势。

　　此会场由零零壹科技（浙江）有限公司总经理赵晓宏主持，并和来自中国第一汽车集团有限公司研发总院材料开发与认可主任张兴勃，光束汽车有限公司涂装工艺高级工程师李振东，张家港长城汽车技术中心主任工程师刘世根，赛德克金属表面处理技术（杭州）有限公司高级经理金喆民，成都优迈达科技有限公司副总经理、技术总监张清泉6位学者及专家在本次会议做了相关报告。

　　零零壹科技（浙江）有限公司总经理赵晓宏

　　零零壹科技（浙江）有限公司总经理赵晓宏的报告题目是《车身防腐蚀性能实验及评价方法》，报告首先介绍了车身防腐性能开发的思路，并整理了从车身和零件防腐设计到整车强化腐蚀试验之间的关系以及车身防腐试验的优势。重点介绍了车身腐蚀和整车强化腐蚀试验的条件，试验前的准备工作，试验方法以及试验后的分析方法。报告第二部分介绍了车身防腐性能试验后的评价方法，包括评价条件、评价标准、评价微环境等方面的讲解，还分析了减薄率及剩余寿命评价方法以及因腐蚀导致的功能故障类型。报告最后举例说明了不同车型的防腐目标和腐蚀案例。赵晓宏特别强调，在进行车身防腐实验设计时必须模拟真实状态，例如考虑是否存在镀锌层以及是否有堵盖等因素对实验结果的影响。会议结束后，与听众就涂层与镀层的腐蚀试验方法选择以及点焊后溢胶对防腐的影响等问题进行了讨论。

　　中国第一汽车集团有限公司研发总院材料开发与认可主任 张兴勃

　　中国第一汽车集团有限公司研发总院材料开发与认可主任张兴勃的报告题目是《零部件防腐设计与质量管控》，报告介绍了汽车行业腐蚀问题的现状，并结合道路强化腐蚀试验数据，归纳了腐蚀零部件区域占比和种类划分，以及零部件腐蚀机理分析。报告通过对整车腐蚀环境的精细化划分，定义了零部件的耐腐蚀性能，并思考了如何进行零部件防腐设计以满足实际使用需求，以及如何避免由于设计原因导致的腐蚀问题。重点介绍了通过零部件实物质量管控来实现零部件耐腐蚀性能达标的思路和方法。报告还提出了对未来防腐工作的构想，特别强调需要深入研究加速腐蚀试验方法的开发和腐蚀试验模拟仿真技术的应用。

　　光束汽车有限公司涂装工艺高级工程师李振东

　　光束汽车有限公司涂装工艺高级工程师李振东的报告题目是《光束汽车涂装防腐工艺设计与管控》，报告介绍了腐蚀原理，并详细介绍了BMW循环腐蚀试验、涂装工艺流程以及与涂装相关的产品腐蚀设计，包括前处理电泳，PVC，面漆和注蜡等。他还举例说明了一些重点腐蚀问题案例，如前纵梁端板电泳漆剥落和前翼子板内孔流痕导致的腐蚀问题。报告还结合他的工作经历介绍了涂装工艺质量控制策划，包括MFU&PFU、千点膜厚测量、质量门等工具和方法。通过李振东的介绍，我们可以看到防腐工作涉及到整个车身开发的全过程，并且在量产后的控制和改进也是非常重要的，正如他所说“防腐，不仅仅如此”。

　　张家港长城汽车技术中心主任工程师刘世根

　　张家港长城汽车技术中心主任工程师刘世根的报告题目是《多材料车身腐蚀案例分析及控制技术》，刘世根介绍了长城汽车的发展历程及生产研发布局，并从长城总部所在地河北的两个地标赵州桥和沧州铁狮的腐蚀情况出发，对车身防腐防控方法做了相关介绍。报告着重关注材料本身耐腐蚀、阻隔材料与环境、降低环境腐蚀性、电化学防护以及优良的防腐结构设计。结合车身不同位置所处的环境和腐蚀条件不同，报告探讨了如何有效控制成本并实现防腐需求，例如门槛梁的“内外兼修”、不同车型拖车钩、饰板与钣金磕碰、复合材料应用，以及热成型门环区域切孔的防腐问题和解决方案。最后，报告提出了长城汽车从“环境、工况 + 材料、结构、工艺 + 试验验证 + 供应商保证”等多个方面解决防腐问题，以塑造中国品牌力。

　　赛德克金属表面处理技术（杭州）有限公司高级经理金喆民

　　赛德克金属表面处理技术（杭州）有限公司高级经理金喆民做了题为《铝合金表面处理解决方案》的报告，报告介绍了赛德克的产品和公司背景。从铝合金耐腐蚀性、导电性、焊接性以及喷涂结合力等方面进行讲解，引出了赛德克的三价铬铝钝化技术。报告详细介绍了这一技术的机理、成膜过程，并通过实物测试分析了三价铬铝钝化电阻、盐雾和结合力等性能。报告还介绍了三价铬铝钝化的检测方式，包括称重法和酸洗后的称重，分光光度法以及测量膜层的锆含量，以及手持荧光光谱仪XRF。金喆民还举例说明了三价铬铝钝化在电动汽车上的应用，包括压铸壳体、型材和轮毂等部件。报告最后还介绍了无铬钝化及钛锆转化膜产品。

　　成都优迈达科技有限公司副总经理、技术总监张清泉

　　成都优迈达科技有限公司副总经理、技术总监张清泉的报告题目是《一种腐蚀仿真分析软件及应用案例分享》。报告中介绍了BEASY软件，该软件具有腐蚀模拟预测功能，符合一汽张兴勃提出的展望。他介绍了这一软件开发公司的背景及历史，详细的对软件使用的范围、目的、输入、方法等方面进行介绍之后，报告还通过对比某一实际案例的仿真数据和实验数据，展示了该软件具有非常准确的仿真效果。报告重点列举了部分汽车工业中的案例，并从数据出发与观众讨论了模拟分析软件的发展趋势和应用潜力。

　　本次会议嘉宾分享的多材料车身耐腐蚀设计与评价的现状和趋势，从车身腐蚀实验、腐蚀质量管控、车身开发前后期防腐设计、防腐涂镀层开发以及模拟软件开发等方面的知识和案例，为相关领域的研究和应用提供了有价值的信息，并给车身防腐技术的发展及应用提供新的解决思路，推动了多材料车身耐腐蚀设计与评价技术发展，有助于汽车轻量化产业的高质量可持续发展。