ALCE 2024 | 材料动载荷下性能评价与无损检测分会场

来源：汽车轻量化技术创新战略联盟2024-10-23 14:50

　　10月10日上午，第十七届汽车轻量化大会期间，“材料动载荷下性能评价与无损检测”分会场在扬州国际展览中心成功举办。各位报告嘉宾展示了他们在材料动态载荷下性能评价和无损检测方面的前沿研究成果。

　　此会场由中国汽车工程研究院股份有限公司部件与材料测评研究中心副主任、汽车轻量化技术创新战略联盟专家委委员周佳主持，来自北汽福田汽车股份有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司、清华大学、哈尔滨工业大学威海校区、大连理工大学、东华大学、长安大学的8位学者及专家在本次会议做了相关报告。

　　本次专题分会场围绕材料动载荷下性能评价与无损检测，共同探讨在动载荷作用下，材料的性能变化及如何进行有效的评价和无损检测，分享材料动载荷下性能评价与无损检测方面的最新成果和经验，助力推动整个汽车行业朝着更加高效、环保的方向发展。

　　中国汽车工程研究院股份有限公司部件与材料测评研究中心副主任、汽车轻量化技术创新战略联盟专家委委员周佳

　　北汽福田汽车股份有限公司助理高级经理王琼的报告题目为《冲击载荷下铝合金零件失效模式与案例分析》。首先，她介绍了商用车耐久性开发路径以及铝合金部件在汽车上的应用场景。随后，她分享了铝合金车架设计及优化、铝合金减速器支架失效及优化等铝合金部件失效与优化案例。在报告中，王琼提出铝合金用于支架类设计的优势，即能够有效进行减重。然而，她也强调了应用铝合金的前提是进行充分的优化设计与仿真验证。

　　北汽福田汽车股份有限公司助理高级经理王琼

　　中国汽车工程研究院股份有限公司材料分析高级工程师王光耀的报告题目为《典型线束、焊接接头力学性能表征及仿真应用研究》。王工详细介绍了典型线束力学性能的表征方法以及其在仿真应用中的研究进展，他采用了静态挤压和动态挤压的实验方法，并结合有限元仿真分析，对线束的力学性能进行了深入研究。在报告中，他强调了加快连接接头动态失效模型及失效卡片的开发的重要性指出连接接头动态失效模型的开发能够更准确地预测接头的失效行为，为零部件性能设计和开发提供可靠的依据。

　　中国汽车工程研究院股份有限公司材料分析高级工程师王光耀

　　国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司试验工程师吴凡的报告题目为《铝-铝结构胶粘接/铆接疲劳试验方案的评价》。他首先介绍了疲劳对材料的危害和疲劳测试的分类，随后，他详细讲解了铝-铝结构胶粘接/铆接疲劳试验方案的规划。在报告中，他指出试验频率对胶接样品的影响大，而对铆接影响小。胶铆混合连接结构件的整体疲劳寿命较铆接和胶接有一定的提升，以确保胶接结构在实际使用中的可靠性和耐久性。

　　国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司试验工程师吴凡

　　清华大学车辆与运载学院博士后王琎的报告题目为《冲击载荷下纤维增强复合材料力学性能演变与应用》。他详细讲解了复合材料成型与静-动态力学性能表征，指出随着应变率的增加，材料刚度和强度提升显著，同时材料韧性也明显降低。他着重介绍了复合材料薄壁结构变形模式韧-脆演变规律、薄壁结构能量吸收性能与吸能盒应用。最终，通过研究结果表明纤维增强复合材料应变率效应具有显著的特点。

　　清华大学车辆与运载学院博士后王琎

　　哈尔滨工业大学威海校区博士李仲玉的报告题目为《车用轻质材料冲击损伤和能量吸收特性研究》。他首先概述了轻质材料在汽车轻量化设计中的重要性，并强调了轻质材料冲击动力学研究对于汽车碰撞安全的重要性。在报告中，李仲玉详细介绍了碳纤维增强复合材料冲击力学特性试验和仿真研究方法。最后，他指出这些研究方法对于评估轻质材料在冲击载荷下的损伤行为和能量吸收特性非常重要。这对于推动轻质材料在汽车工程领域的应用和提升车辆碰撞安全性具有重要意义。

　　哈尔滨工业大学威海校区博士李仲玉

　　大连理工大学教授/辽宁省车辆设计制造专业技术创新中心主任侯文彬的报告题目为《复合材料车身关键承载结构设计与性能评价方法》。报告围绕碳纤维复合材料、碳纤维蜂窝夹层结构以及碳纤维/金属混合材料车身及部件设计和性能评价进行了详细的介绍。他在报告中指出，碳纤维复合材料可应用于车身承载薄壁梁结构或部件，并可通过一体化设计方法取得较理想的轻量化效果。报告还介绍了碳纤维蜂窝夹层结构可兼顾面内外受力，适合车身发动机罩盖、地板等面结构。

　　大连理工大学教授/辽宁省车辆设计制造专业技术创新中心主任侯文彬

　　东华大学教授、汽车轻量化技术创新战略联盟专家阳玉球的报告题目为《一种纤维热塑复材紧固件以及其连接结构》。在报告中，她指出热塑性复合材料具有成型周期短、损伤容限高、可反复加工和可回收利用的优点，她详细介绍了热塑单向管连接件以及不同织物结构紧固件的制备与性能。她通过实验研究得出结论：空心管紧固件通过超声波焊接工艺制备出的连接件的破坏过程均可分为两个阶段。在阶段转换时，主承力结构中板间粘结区发生破坏而不再承受载荷，转为空心管紧固件单独受力等结论。这种新型紧固件具有重要的应用潜力，可以在轻量化设计中发挥重要作用。她的研究成果为开发新型轻质、高性能的紧固件提供了有益的参考和指导。

　　东华大学教授、汽车轻量化技术创新战略联盟专家阳玉球

　　长安大学车辆工程系副主任罗耿的报告题目为《多孔力学超材料动态力学特性研究》。在报告中，他提出了一种新型泡沫填充螺纹管，并利用3D打印技术与micro-CT扫描技术研究了泡沫填充螺纹管的吸能特性。他分析了泡沫芯材与螺纹管的相互作用机理，并建立了考虑泡沫填充螺纹管承载力、泡沫塑性硬化以及相互作用效应的理论模型，进行了泡沫填充螺纹管的多目标优化设计。他还提出了一种新型多晶体点阵结构力学超材料，并对其力学特性参数进行了研究。另外，他分析了晶格角度、晶粒尺寸、晶粒随机度等对多晶体点阵超材料力学特性与吸能特性的影响，并探讨了多晶体晶格超材料吸能强化机制。