上海大学（上善院）-车企需求对接会圆满召开

　　第十七届汽车轻量化大会期间，在汽车轻量化技术创新战略联盟的强劲推动下，上海大学、上海大学（浙江）高端装备基础件材料研究院（简称“上善院”）与多家车企的需求对接会在10月11日圆满召开，为汽车专业人才带来了一场令人瞩目的技术交流盛宴。

　　会议现场

　　对接会由上善院副院长陆恒昌主持，来自东风汽车集团研发总院、东风商用车、东风柳州汽车有限公司、北奔重型汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、江淮汽车集团股份有限公司等9位车企代表齐聚一堂，他们带来了丰富的行业经验和实际需求，与上海大学、上善院科研团队共同探讨新型汽车材料的创新发展之路。

　　上善院副院长陆恒昌

　　本次对接会聚焦高性能紧固件材料、第三代汽车用钢、低密度钢、2000MPa 弹簧钢等关键材料在汽车领域的应用。上海大学伟长学者、上善院院长董瀚教授对此次对接会做了精彩的致辞。

　　上海大学伟长学者、上善院院长董瀚

　　会议由三个报告开始，上善院高级工程师杨现亮首先介绍了非调质、耐热与超高强紧固件材料的开发与应用案例，随后上海大学副教授彭伟介绍了具有高防护性能的新型战术车辆用14.9级紧固件钢、2000兆帕级防弹钢、最高韧性防雷钢、2000MPa级弹簧钢、高强低密度汽车大梁钢等材料轻量化方面研究，最后由钢铁研究总院有限公司正高级工程师王存宇做了第三代汽车钢研发及应用报告。

　　报告结束后的自由讨论环节，讨论氛围非常热烈。原东风商用车工艺研究所所长康明提出，在过去的应用案例中，车架疲劳断裂问题、低密度中锰钢车架的疲劳性能引起了人们的特别关注，因此建议增加疲劳性能测试数据，特别是拉应力状态下的疲劳性能，如果能够满足相关要求，这将在车企中具有广泛的推广价值。江淮汽车集团股份有限公司车体设计经理祝慧指出，主机厂在选择钢材时主要从成本、性能、质量三个角度考虑，低密度中锰钢更适合在大型件上推广使用。北汽福田汽车股份有限公司材料与轻量化经理王博表示回去后会召集相关团队组织专题讨论会，就温成形工艺方面做深度沟通，探讨下一步的应用需求和机会。重庆长安汽车股份有限公司金属材料主任工程师张金生表示，对该院的非调质紧固件用钢非常感兴趣，可以同步开展验证和推广应用。

　　会议最后，上海大学、上善院介绍了该院在车身设计、防护材料、紧固件、弹簧等材料集成的轻量化计划方案。针对越野车副车架目前多用气胀成形、紧固件普遍使用8.8-10.9级、弹簧性能有待提升的问题，计划进行第三代高强钢在副车架上应用、车架与电池包下壳体集成、推广14.9级超高强紧固件和进一步提高弹簧性能等一系列应用研究，以实现轻量化目标。

　　此次对接会为汽车专业人才提供了一个宝贵的交流平台，促进了高校科研与车企实际需求的紧密结合。相信汽车轻量化技术的不断创新和应用将为汽车行业注入新的活力，推动可持续发展的实现。各方的合作与努力将促进技术的进步，为未来的汽车提供更高效、环保和安全的解决方案。