10月9日，第十七届汽车轻量化大会“高性能轻质合金与一体化成型”分会场在扬州国际展览中心召开，会议围绕轻质合金及一体化成型技术在轻量化领域应用和发展为主题展开，从材料、结构、工艺、模具、设备等多个方面进行了技术分享与展示，提供了关于汽车轻量化和新能源汽车领域的最新研究成果和技术应用，并着重探讨了一体化压铸工艺的发展趋势及未来方向，助力了轻量化成果转化与技术交流。

　　刘相尚先生与主持人及演讲嘉宾合影

　　力劲集团创始人刘相尚先生莅临“高性能轻质合金与一体化成型”会场聆听报告，寄语一体化压铸及汽车轻量化发展，并与现场嘉宾进行了交流、合影。

　　本次专题会议由东风汽车集团有限公司材料技术总工程师李径亮主持。苏州市压铸技术协会执行会长张山根，重庆大学副教授黎田，宁波星源卓镁技术股份有限公司研发总监谢胜川，大连理工大学机械工程学院院长助理、高性能精密成形与模具所所长郑凯伦教授研究团队的杨鹏骁，奇瑞新能源汽车股份有限公司压铸工艺总工程师肖榕，西北工业大学凝固技术国家重点实验室陈豫增教授研究团队的万杰副教授，东风汽车集团有限公司研发总院材料副总工程师王本满，布勒（中国）机械制造有限公司产品管理部经理王思宁，中国汽车技术研究中心有限公司中央研究院副院长孟宪明做专题技术报告。分别分享了汽车用压铸工艺技术路线与创新应用、一体化压铸镁合金材料开发与应用分析、镁合金零部件结构设计案例分析和半固态成型工艺技术、新型越野车整体铝合金纵梁热气胀成形多尺度模型与仿真、车身一体化整体底盘双压射一体成型技术应用及未来展望、大型一体化压铸模具用随形控温模芯增材制造、一体化压铸铝合金材料选型与评价、大型一体化压铸的困境与未来、新能源汽车大型复杂构件一体式压铸技术及性能解析等内容。

　　东风汽车集团有限公司研发总院材料工艺总工程师李径亮

　　随着一体化压铸技术正在成为汽车制造行业迈向轻量化和高效生产的新里程碑，本次专题会期间，奇瑞新能源汽车股份有限公司压铸工艺总工程师肖榕进行了题为《车身一体化整体底盘双压射一体成型技术应用及未来展望》的报告。肖榕对现有的车身一体化压铸的现有技术进行了分析，并介绍未来极致成本控制和技术创新方面奇瑞汽车的经验，在一体化压铸方面的创新技术，包括无铆钉连接技术、高强免热处理铝合金（≥150Mpa）、铝液直供“0”库存、“产品岛”零库存、模具框芯一体式快换等创新技术，并与力劲、广澄模具联合创新全球首创万吨双压射成型技术，并与适创科技联合开发全球首款双料筒异步压射仿真系统，通过联合协同创新开发，奇瑞实现充型距离提升30%，设备投资降低30%的效果，并成功试制全尺寸整体下车身，真正实现了可量产化。

　　最后，他指出未来一体压铸将向着高强材料、镁合金应用、短流程、更高集成等方向发展，最终有望实现“钢铝同价”的目标。

　　图为奇瑞汽车全球首台全尺寸双压射整体车身一体化压铸件

　　此次专题会的分享交流，围绕高性能轻质合金与一体化成型技术，汇聚了来自高校和企业的嘉宾。各位演讲嘉宾从材料、结构、工艺、模具、设备等多个方面进行了技术分享与展示，探讨了一体化压铸工艺的发展趋势及未来方向，推动了新材料、新工艺以及新装备等的产学研协同创新，将对轻质合金及一体化成型技术在轻量化领域的更好发展发挥重要作用，强有力推动了汽车轻量化产业的可持续发展。