鄂尔多斯市今年7月入选智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，康巴什区在智能网联汽车技术的创新与应用上不断深耕细作，积极探索“车路云一体化”前沿应用场景拓展与深化，一系列以“无人驾驶”为核心技术的交通工具相继上路。

　　乌云嘎 内蒙古台记者 我们现在来到了康巴什区鄂尔多斯大街，现在是下午两点，正是上班的高峰期，车流量很大，我们登上了这个正在进行道路测试的无人驾驶公交车，那作为内蒙古首台无人驾驶公交车，面对这些复杂的路况，它会怎么样应对呢？

　　内蒙古台记者 乌云嘎（ 这是无人驾驶公交车，为什么还有驾驶员呢？）无人车测试安全员 罗光仁 我是智能驾驶的安全员。（这个）是602支线的公交线路，我们主要就是测车路云的联调功能，单车智能能识别红绿灯、能感知到障碍物，可以进行（避）障绕障这些功能。

　　“车路云一体化”可以理解为“聪明的车+智慧的路”。这辆公交车配备了六个激光雷达、毫米波雷达、高精定位、超清摄像头，这些都是车辆的眼睛。200米范围内的动态、静态物体的位置信息和速度信息都可以实时感知。

　　鄂尔多斯市智能网联创新中心现场运营经理 高瞳 通过这些路侧的设备及时或者提前把路口的信息传输到云端，再由云端传输到车端，协同决策、协同感知、协同判断，更加安全地保证咱们自动驾驶的进行。

　　乌云嘎 内蒙古台记者 在鄂尔多斯市康巴什区，我身后的这些“无人驾驶家族”早已频频出圈。自动驾驶清扫车在街道上作业、自动驾驶售卖车方便快捷……那这些都是“车路云一体化”应用示范项目的生动体现。

　　在鄂尔多斯，“聪明的车”可不止在市区。今年8月以来，卡尔动力公司无人驾驶重卡的领航编队技术开拓了自动驾驶卡车一拖N的编队运输模式，仅头车配置安全员，后方编队车辆可实现无人状态跟随。

　　鄂尔多斯智能网联创新中心总经理助理 张永强 我们最多可以1+5的这种形式，大宗货运这个场景要部署2500辆的重卡，目前已经部署了将近300辆。

　　目前，康巴什区初步建成了全市“一朵云”的网联云控平台系统，作为整个智能网联的核心大脑，智能车辆、路侧设备等都在“云”的统筹管理下高效运行。鄂尔多斯已开放全域测试道路356公里，打造全息感知智能化路口110个，部署智能网联车辆42辆，测试里程突破4.2万公里，服务人数近9.8万人次。

　　记者：乌云嘎 宣晓宏 鄂尔多斯市融媒体中心(郝丽娜)

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