1月11日，以“新纪天工 开物焕彩——飞驰的智慧高铁”为主题的重大科技成就发布会高铁智能控制技术专场在国家科技传播中心成功举办。发布会立足教育、科技、人才良性循环，聚焦中国具有标志性、战略性、引领性的重大科技成就，首发科技成就中的技术进步、工程进展、产业进阶，推介战略科学家、一流科技领军人才和创新团队、卓越工程师等，传播科学家精神、科学精神和科技成果。

　　中国通号下属多个研发团队发布高铁智能控制技术成就

　　中国高铁是我国自主创新成就的一张亮丽名片，是交通运输现代化的重要标志，也是国家工业化水平的重要体现。而智能控制技术则是高铁实现安全、高效运行的关键核心技术，也是实现高铁领跑的重要支撑。

　　发布会上，中国铁路通信信号股份有限公司下属北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、卡斯柯信号有限公司、通号通信信息集团有限公司分别发布了“高速铁路列车运行控制系统”“智慧客运枢纽站自动化系统”和“高速铁路复杂环境异常事件多模态全域感知系统”三项科技成就。

　　1、高速铁路列车运行控制系统担当高铁的“大脑和神经中枢”

　　高速铁路列车运行控制系统是确保高速铁路安全高效运营的关键核心技术系统。项目以引领全球高铁列控技术发展、保障高铁运输安全高效绿色为目标，高质量完成高铁列控系统关键技术产业化，在高铁自主化、智能化、谱系化列控系统关键技术研究方面取得显著突破，研制了具有完全自主知识产权、适应复杂工况的谱系化智能化列控系统成套装备，确保了高铁列控系统及设备软硬件自主可控和智能化提升，打破了高铁列控技术长期被西方发达国家垄断的局面。

　　中国工程院院士、大型工程结构智能监测与安全控制专家杜彦良在成就推介时表示，截至2024年底，我国高速铁路总里程达到4.8万公里，超过全球的2/3，实现了时速350公里的商业运营，每天运行7000余列动车组。规模庞大的路网、数量巨大的列车控制都要依靠高速铁路列车运行控制系统。高铁列控系统是高速铁路的“大脑和神经中枢”，确保高铁安全高效运营。

　　中国工程院院士、大型工程结构智能监测与安全控制专家杜彦良

　　北京全路通信信号研究设计院集团有限公司首席专家、副总工程师江明在成就发布时表示，高铁列控系统是高速铁路高质量发展的关键一环，研发团队凭借自主创新，攻克了一系列关键技术，取得多项创新成果。该系统通过提升列控技术，缩短发车间隔，有效提高了铁路运输效率；同时，通过车载设备与地面设备的紧密配合，实时生成控车指令，确保列车安全运行，实现了从250公里到350公里时速的跨越。此外，研发团队融合应用高铁自动驾驶系统和北斗定位系统，进一步提升了高铁的智能化水平和运行安全性。该系统在广泛应用于我国高铁的同时，已成功走出国门，在塞尔维亚、印尼等地投入运营，并将于今年在匈牙利投入使用，标志着中国高铁列控系统正式进入欧盟国家，为全球高铁发展贡献了中国智慧和中国方案。

　　北京全路通信信号研究设计院集团有限公司首席专家、副总工程师江明

　　2、智慧客运枢纽站自动化系统保障高铁网络安全运行和高效服务

　　智慧客运枢纽站自动化系统利用“北斗、5G、GIS、智能化视频、数字孪生”等技术与枢纽站传统控制系统融合，构建调度集中、综合共享、新技术应用“三个平台”、行车组织、调机作业、客运作业、维修作业和应急处置“五个智能化”的客运枢纽站综合管控系统。

　　中国科学院院士、上海华科智谷人工智能研究院院长何积丰在为成就推介时表示，智慧客运枢纽站自动化系统已在广州白云站成功试点，全面应用于行车、调车、客运、施工维修及应急处置等环节，有效助力了高铁运营水平和服务质量的全面提升。同时，随着这项技术的不断推广和应用，还将增强高铁网络的连通性，优化交通资源的分配，促进区域经济的发展，全面提升城市竞争力。

　　中国科学院院士、上海华科智谷人工智能研究院院长何积丰

　　卡斯柯信号有限公司运输调度产品中心副总工程师吴翔在成就发布时表示，随着我国高铁网络的不断扩展，智慧客运枢纽站自动化系统成为提升运营效率的关键。该系统以行车组织为核心打造全要素融合管控的安全、智能、高效、自主的枢纽站自动化系统。实现了信息向客运作业的延伸，解决了现场接收业务信息的瓶颈；实现了信息向工电供作业延伸，解决现场维修人员作业防护的瓶颈；实现了信息向调机延伸，打通了进路信息上车的瓶颈。系统还首创“三个平台”的智慧枢纽架构体系、首次实现5G技术与高铁调度指挥业务融合、运用高精度北斗强化调机作业自动化与自动驾驶、首次采用数字孪生促进高铁枢纽站业务过程优化等创新点，为高铁网络的高效运营提供更加强有力的支撑。

　　卡斯柯信号有限公司运输调度产品中心副总工程师吴翔

　　3、全域感知系统大幅提升高铁安全防护能力和公共服务水平

　　由通号通信信息集团研发的“高速铁路复杂环境异常事件多模态全域感知系统”，针对铁路沿线安防监测和站内旅客服务监控分析场景目标种类多样性，特别是以线路自然灾害和站内人员异常行为为代表的非正常事件样本稀少的现状，赋予智能分析系统开放式检测和小样本、弱监督训练的能力，系统融合AI和大模型技术，实现智能分析和高效管理。

　　中国工程院院士、新疆大学教授吾守尔·斯拉木在成就推介时表示，目前，全国感知体系初具规模，但缺乏统一的统筹管理模式。高速铁路复杂环境异常事件多模态全域感知系统有效填补了这一空白，该系统已经在多个重要项目中成功应用，包括京张高铁、青藏铁路、兰新铁路和京沪高铁等线路，以及上合青岛峰会等重大活动。它的部署大幅提升了安全防护能力和公共服务水平，确保了高铁运行环境的安全稳定。

　　中国工程院院士、新疆大学教授吾守尔·斯拉木

　　通号通信信息集团有限公司研发中心副主任刘阳在成就发布时首先对铁路领域视频智能分析的行业痛点进行了分析。随后，他详细介绍了团队在研发高速铁路全域感知系统方面取得的重要突破，该系统以视觉为切入点，结合数字孪生技术，实现了对高铁全域的精细化监控。通过二维加三维的建模方式，结合雷达、传感器等多模态信息，系统能够精准识别并预警泥石流、异物入侵等安全隐患。系统采用视觉大模型和图文大模型等先进大模型技术，有效提升了智能分析的准确性和效率。系统还具备强大的数据处理能力，每天可处理25万路视频、8Pb的数据量，实现了对海量数据的快速分析和响应。他表示，这一创新成果不仅提升了中国高铁的安全监控水平，也为全球铁路安全技术的发展贡献了中国智慧。

　　通号通信信息集团有限公司研发中心副主任刘阳

　　科技成就入藏数字展品库

　　国家科技传播中心作为展示中国科技成就的重要平台，正在建立重大科技成就展数字展品库，本场发布的三项科技成就也作为重要入藏资源被纳入数字展品库中。发布会最后举行了重大科技成就展数字展品库入藏仪式，由中国科协科学技术传播中心相关负责同志为成就单位颁发入藏证书。

　　据悉，本期发布会的专场视频节目将于1月24日在光明网和国家科技传播中心等专题平台播出，届时将面向观众直观展现科技成就的创新价值和科技研发人员的风采。（国家科技传播中心）