蔡蔚：新能源核心部件进口比石油进口花费更高

　　我国将汽车电动化产品中的纯电动车BEV、具有被充电功能的混合动力汽车PHEV或带有发动机——发电机组的电驱动汽车REEV以及燃料电池汽车FCEV等称为新能源汽车；而不具备充电功能的发动机-电机油电（气）混合动力，则被归类为节能汽车。

　　2014年底在德国柏林召开的汽车变速箱创新大会上，参会的1200多各国业界专家和工程师参加按键投票，98%预测到2030年每辆汽车至少搭载一台驱动电机。

　　我国汽车产业必须抓住这个千载难逢的历史机遇，紧跟全球汽车电动化的大潮，加快使汽车产业由大变强。

　　1发展新能源汽车产业势在必行国家能源安全的需要。

　　如今，全球可供廉价开采的石油资源不断减少，依赖进口的石油供给对国家能源安全产生严重挑战。2014年我国进口石油已达58%，预计2020年进口量将逼近70%，新增石油进口量的70%将用于日益增长的公路交通或汽车相关行业。发展节能和新能源汽车有利于减轻石油进口压力，增强国家能源安全。

　　民生对清洁空气的需要。

　　雾霾是我国特别是人口稠密的一线城市近几十年来所面临的最大环境问题。

　　以北京为例，市政府2014年统计分析认为机动车和工程车微颗粒排放对PM2.5的贡献达22.2%，而今年环保部的分析结果显示大气PM2.5的污染31.5%来源于机动车。究其对空气污染的精确负面影响度仍有待认证，然而5月份APEC会议和9月份阅兵期间北京重现蓝天白云是不争的事实。实践证明，将北京市的机动车实行单双号限行（一半燃油车停行或引入50%新能源汽车）加上适当限制周边重度污染企业开工，“APEC蓝”和“阅兵蓝”不仅可以创造而且可以持续。