作者：邓林

　　日前，全国首列采用进境“铁路快通”新模式的中（中国）老（老挝）班列顺利抵达成都国际铁路港，并完成所有清关程序。此次共装载了25个集装箱500吨木薯淀粉，该班列的顺利抵达，标志着中老班列正式迈入“铁路快通”时代。

　　“铁路快通”即“铁路进出境快速通关”模式，是海关总署为进一步畅通向西开放国际物流大通道，促进班列高质量发展，针对铁路运输集装箱货物特点推出的新型监管业务模式。在该模式下，进出口企业可在班列还未入境前提前办理“快速通关”手续，班列入境后无须停留口岸另行申报办理转关手续，可直接运输至目的地海关办理清关手续，实现海关监管力量的全国性集约调度。

　　这只是成都国际铁路港的创新模式之一。近年来，成都在立足自身区位资源优势、服务国家战略的进程中，基本形成了7条国际铁路通道、5条国际铁海联运通道。统计数据显示，截至2021年底，国际班列已联通境外68个城市、境内20个城市，实现了中欧班列、西部陆海新通道班列等稳定运行和有机衔接。

　　不仅如此，成都正以更大的定力、实力和魄力向全球瞭望。目前，成都的双流国际机场、天府国际机场都在持续、健康、高效地投入运营，依托国际航空港、国际铁路港两大枢纽，创新出空、铁、水（海）联运的模式，构建出“陆海互济、四向拓展、综合立体”的国际开放通道和对外开放体系。

　　作为“一带一路”的重要节点，成都这座西部内陆城市，在对外贸易的跑道上拥有独特的区位优势和产业竞争力。如今，成都已构建起国际（地区）航线达131条，航空物流、飞机维修、飞机零部件制造、适航审定等越来越多的航空产业落地成都，构成了这里航空产业链上的重要环节，也推动着成都的航空经济发展。在双流区，一大批重大项目已经建成投运，航空产业规模超过1200亿元；在青羊区，航空整机、飞机服务保障、航电系统、工业应急救援和智能传感器几大领域集中发力，预计到2025年能将航空产业打造成千亿产业集群。

　　成都，通过长期坚持对外开放的发展战略，构建具有竞争力的开放型经济体系，加速融入全球产业链、供应链，展示出这座城市强大的经济韧性和经济活力，从大开放迈向大发展。数据显示，2021年成都经济总量接近2万亿元，达到19917.0亿元；成都与全球228个国家或地区建立经贸往来，外贸进出口总额5年间增长了2倍，2021年成都对“一带一路”沿线国家进出口2599.6亿元；成都高新综保区进出口值连续四年在全国综保区中位列第一；落户成都的世界500强企业达312家，外商直接投资连年稳居中西部第一，外国获批在蓉设立领事机构达21家。

　　进入新时代后，成都定位于建设国内大循环战略腹地和国内国际双循环门户枢纽，积极融入和更好服务于新发展格局。“一带一路”建设、长江经济带发展、新时代推进西部大开发、西部陆海新通道建设等多重国家战略交汇叠加，特别是成渝地区双城经济圈建设，将成都确定为“双核”之一，赋予了成都提升国家中心城市国际竞争力和区域辐射力的时代使命。

　　“打造开放层次更高、制度环境更优、辐射作用更强、经济活力更加充沛的内陆改革开放新高地。”于成都而言，发展的引擎已然提速，在开放的大潮中，成都正乘风破浪砥砺而行。（邓林）