积极促进低空立体交通 红绿灯系统建设

北京大学空天信息工程研究中心主任 程承旗

　　低空经济是中国未来一个万亿产业的新赛道。北京大学空天信息工程研究中心主任程承旗说，国家将120米以下适飞空域释放给了政府和产业，这意味着今后在我们楼宇之间，快递、飞行汽车将慢慢被大家看到和熟知。

　　“我们憧憬的低空经济的未来，是‘人人能用无人机，家家享受无人机服务’。我想这个时代一到来，会发展出一个比现在汽车行业还要大的产业，而且和人工智能直接相关，因为大部分是无人的。”程承旗说。

　　现在，我国一些省市已经对此作了战略布局。“目前所有的飞行，从技术上叫隔离飞机，就是一个飞机飞，其他飞机就不能飞。今后需要把这个局破了，实现低空建设的‘车’同轨、书同文。”

　　程承旗说，解决的思路就是创建全国统一的《低空时空标准》，推动低空立体交通红绿灯系统建设，推动立体交通基础设施的应用，“就是各种飞行器在同一个空间，像现在车在道路上跑，要有红绿灯，彼此才能不碰撞，效率才能提升。”

　　他透露，北京大学团队从1997年开始做一件事，就是创建一种时空标准框架，对空间实现网格化标识管理和计算，为此打基础。

　　他解释这套低空立体交通红绿灯系统：“就是在立体网格图上建立红绿灯管理。红网格是红灯，绿网格是绿灯，从A点到B点，就要沿着绿灯的地方走，这时候空中导航就出现了……这就可以形成低空的智联网与网络路、网格路。在网格路上跑的车，就是各种无人飞行器及飞行汽车。”

　　他建议，一是加大国家北斗标准的推广应用，二是在条件较好的省市率先开展低空立体交通红绿灯系统试点区域的建设，创建技术中试基地，推动技术创新与产业化。（天津日报记者 岳付玉）