花江峡谷大桥。受访单位供图

　　站在贵州云渡服务区观景台远眺，当年红军长征死守的铁索桥关隘已隐入历史烟云，取而代之的是“横竖”都是世界第一——桥面高度世界第一、山区悬索桥主跨世界第一的花江峡谷大桥。

　　花江大峡谷位于贵州省关岭县与贞丰县交界处的北盘江流域，全长约80公里，是我国最长的喀斯特峡谷，两岸绝壁如刀削斧凿，谷底江流湍急。1935年4月，红三军团第十一团在花江大峡谷执行关键阻击战，任务是锁死花江铁索桥，防止关岭方向敌军过桥侧击红军长征主力。

　　当时，红军以少量兵力牵制敌军大部队，凭天险死守一天两夜，守住了全军西进云南的生命通道。

　　就在这个红军死守的峡谷，2025年，一座大桥凌空飞架。花江峡谷大桥全长2890米，主跨1420米，桥面距水面626.01米，创下两项世界第一的纪录。中铁宝桥集团有限公司（以下简称“中铁宝桥”）承担全桥2.2万吨钢桁梁的制造与架设重任，项目体量相当于3座法国巴黎埃菲尔铁塔。

　　当年，峡谷是红军死守的天险屏障；今天，峡谷是横亘两地百姓之间的天堑。要在峡谷上架起世界级大桥，建设者面对的是又一道必须跨越的险关。

　　桥址地质复杂，峡谷风场异常，给钢桁梁加工制造、运输转运、现场总拼等带来挑战。中铁宝桥花江峡谷大桥项目经理梁军渊说，施工中，团队将钢桁梁四节段连续拼装，就像建楼房，同一时间建4层，将单轮生产周期从12天压缩至9天；采用三维数字扫描技术，将制造好的节段扫描成数字模型，提前对整个大桥进行数字虚拟匹配验证，彻底解决山区大节段钢桁梁安装精度匹配难题。

　　大桥建成后，凭借领先的技术实力与工程品质，斩获“最高的桥”等吉尼斯世界纪录，为全球山区桥梁建设提供了可复制的方案。

　　更实在的变化发生在两岸：昔日通行峡谷需绕行2小时以上，如今仅需2分钟车程；当地民宿从1家增至15家，带动直接就业岗位400余个、间接就业超2000人次。

　　“长征精神在这片土地上，始终是扎根现实、指导实践的鲜活精神力量。”中共贵州省委党校社会学教研部主任、二级教授伍小涛说，当年红军在这里拼命守桥，是为了让队伍活下去、走下去；今天的人们在这里架桥，是为了让大家的日子好起来、富起来。同一条峡谷，同一种“不信命、要开路”的劲头，长征精神在这里具象化。