国道351线夹金山隧道宝兴端入口。高菲菲摄

　　“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，凡人不可攀。要想越过夹金山，除非神仙到人间。”在四川省雅安市宝兴县，有这样一句民谣曾广为流传。民谣提到的夹金山位于宝兴县北部，主峰海拔4930米，山上终年积雪、空气稀薄，天气变化无常。

　　90多年前，红军战士们穿着单衣、草鞋，顶风冒雪，翻过了这道横亘在宝兴县与阿坝藏族羌族自治州小金县之间的天险。90多年后，天险变通途，国道351线夹金山隧道建成。这条主洞全长9.35公里的全国最长二级公路隧道，将翻越夹金山的通行时间从1个多小时压缩至10分钟，让“凡人不可攀”的传说彻底成为历史。

　　1935年6月，中央红军强渡大渡河、飞夺泸定桥后，为摆脱国民党重兵围追，北上与红四方面军会师，决定翻越海拔4000多米的夹金山。历经整日风雪跋涉，红军先遣部队终于成功翻越夹金山，在山下小金县达维镇与红四方面军胜利会师。

　　时光荏苒，2021年，国道351线夹金山隧道工程正式立项；同年12月，随着第一声机械轰鸣，隧道破土动工；2022年6月，全断面硬岩隧道掘进机（TBM）缓缓始发，如钢铁巨齿般啃向坚硬山体，建设按下“加速键”；2024年12月，主洞成功贯通；2025年9月，夹金山隧道正式建成，历时45个月。

　　据夹金山隧道项目勘察设计总负责人林国进介绍，9.35公里长的隧道，如果采用传统钻爆法施工，建设速度会非常缓慢。因此，团队采用了“TBM+主洞钻爆法”的组合施工模式，在主洞旁开挖平行导洞，从中开辟新作业面，让掘进速度大幅提升，最终将原计划6年的工期压缩到3年多。

　　该工程不仅缩短了翻山时间，也让夹金山两端群众的生活迎来巨变。宝兴县硗碛藏族乡夹金山村村民肯处告诉记者，自己经营的酒店，过去营业高峰仅集中在每年夏季两三个月；隧道通车后，客流全年不断，去年营收已突破200万元。

　　从红军长征翻越夹金山，到夹金山隧道建成，变的是通行方式，不变的是迎难而上、为民造福的精神传承。昔日，红军凭着坚定信仰，用生命和热血在雪山留下英雄足迹；今朝，建设者依靠科技力量，用汗水和智慧在群山腹地凿出幸福通途。在夹金山，长征精神在新时代继续照亮乡村振兴、人民幸福的前行之路。